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几家欢喜几家愁车企产销排名悄然生变在

2019-01-13 01:03:46

  几家欢喜几家愁车企产销排名悄然生变

  上半年国内车市销量再创新高,车企销量排名也悄然发生了变化。中国汽车工业协会日前发布的统计数据显示,上半年轿车生产企业产销座次为:上海大众、一汽大众、上海通用分获冠亚季军,北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、广汽本田、吉利和一汽丰田分列第四到第十位。销量分别为30.62万辆、30.44万辆、26.48万辆、23.56万辆、19.84万辆、18万辆、17.68万辆、15.10万辆、14.70万辆和14.24万辆,这10家企业累计销量占总销量的35%。

  与2008年度相比,上半年车企排名位次的变化显著。去年,销量排名前十位的钢板轿车生产企业依次为:一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。对比两次的排名,可谓有人欢喜有人愁。

  南北大众领跑

  上海大众坐上头把交椅是这次排名的一大变化。南北大众之争由来已久,由于捷达一直非常稳定,使得一汽大众曾长期。今年以来,上海大众表现突出,去年上市的全新车型朗逸表现优异,短短一年内累计销量突破10万辆,加之POLO、新领驭的联手上攻,上海大众夺回了的位子。斯柯达品牌日渐成熟,明锐和晶锐在09年上半年均表现不俗。随着全新Superb昊锐下半年的推出,晶锐进入销售发力期,预计上海大众在下半年将有更精彩的市场表现。

  一汽大众则力夺上半年销量亚军,旗下的新宝来、速腾等主力车型的销量创历史新高是重要原因。新宝来上市不到半年,月销量就稳定在万辆以上,速腾也进入“万辆俱乐部”。同时,迈腾单月销量突破6000辆大关。此外,捷达在6月以近2.5万辆的成绩证明自己依旧是国内热卖的车型之一。目前,一汽大众目前正快速地调整生产节奏,释放产能。随着下半年速腾1.4TSI和新高尔夫等主力车型的入市,一汽大众有望再创历史新高。

  大众在中国的两家合资企业上海大众、一汽大众一直是你争我夺,力抢宝座。对于大众汽车来说,谁是销售,无非是“左手”和“右手”的关系,无伤大雅。下半年,上海大众、一汽大众将仍处于上升通道,领跑的局面将继续维持。

  通用日产坐稳

  虽然美国通用身处多事之秋,上海通用却没有受此波及。今年上半年,上海通用不断刷新单月销量,市场表现持续强劲,交出了令人满意的答卷。别克品牌今年上半年表现抢眼,新一代君威供不应求。一直在中级车市场名列前茅的别克凯越历史总销量已超过90万辆。科鲁兹的表现突出,成为雪佛兰品牌主要的增长点。随着新君威渐入佳境以及新君越卷土重来,上海通用的前景让人充满憧憬。鉴于上半年良好的销售业绩,上海通用汽车近日宣布,将全年销量预期从50万辆调高至58万辆,届时该公司全年销量将同比增长逾30%。如果下半因为那是社交的必要而不是你深交的需要……年中国汽车市场形势良好,上海通用有可能进一步上调目标。

  “技术的日产”坐稳了行业第五的交椅。东风日产这几年叫好又叫座,也是08年少数几家完成全年产销目标的汽车企业。上半年,东风日产各车型配合有坦然接受序,齐头并进,销售成绩令人瞩目。4月新轩逸上市后,3个月的有效订单迅速超过3万辆,新天籁彻底扭转老天籁销售不力的局面,销量连续四个月保持在8000辆以上,TIIDA月销量基本稳定在13000辆以上,骊威则创造了紧凑两厢车销量的“十连冠”等。这样的结局一方面得益于日产的技术,另一方面则与其丰富的产品线不无关系。迄今为止,东风日产是国内少有的涵盖轿车、SUV、MPV等全系列产品的厂家。东风日产目前正奋起直追

几家欢喜几家愁车企产销排名悄然生变在

,其总经理大谷俊明今年多次大放豪言,要力争销量排名前三。

  现代比亚迪发力

  北京现代今年再次雄起,成为前十企业中的明星,再次展示出了其鲜有人及的“北现速度”。上半年北京现代连续刷新历史单月销量记录,一路高歌猛进,创下建厂以来的半年销量纪录。其中“伊兰特悦动黄金组合”的销量更是突破20万辆大关。下半年,北京现代的市场表现更加值得期待。8月,北京现代的中高级车MOINCA名驭已上市,9月i30也将上市。此外,北京现代第二工厂二期建设也将在不久后竣工,使其产能从50万辆提至60万辆。

  作为自主品牌的一匹黑马,比亚迪的表现让人刮目相看,这家原本以电池为主业的企业,展示出了越来越强的生命力,销量从08年的前十以外,一举杀到目前的第七名,上半年销量同比176%的增幅实在令人震惊。比亚迪一直奉行少而精的产品策略,F3表现稳定,3月份销量破2万,F6从月销几百辆一举跨越到5000辆销售大关,F0销量稳步增长。同时比亚迪汽车擅长打价格战,一路抢尽了市场先机。下半年,比亚迪将密集推出5款全新车型,分别是S8、G3、L3、S6和M6,这5款全新车型2009年的销售目标共为6万辆,为完成比亚迪年初制定的40万辆销售目标保驾护航。

  广本奇瑞吉利持平

  广汽本田仅但有梦想凭四款车型就取得了可喜的成绩,再一次证明了广汽本田“精品车战略”的成功,其“一门四杰”雅阁、飞度、奥德赛、锋范销售齐头并进。尤其是新车锋范销量连续冲关突围,月均销量超过8000辆,弥补了广汽本田的中级车漏洞。广汽本田上半年一直强调,从不把销量当作企业经营的目标,广汽本田向来追求的是企业经营的质量,追求的是和股东、经销商、供应商以及顾客等多方利益的保障。同时今年广汽本田提出“品牌建设元年”的口号,在安全、环保、节能等领域开展营销活动。因此,下半年,广本的销量预计不会出现突飞猛进的情况,将继续保持稳步小跑的态势。

  奇瑞和吉利一直是自主品牌的先行者。奇瑞自实施“品牌、品质、服务”三大提升战略以来,无论是单品销量还是同期累计销量,都出现“井喷式”爆发。奇瑞汽车产品线较长,并且今年奇瑞新车迭出。上半年,A3两厢版、A5BSG、A3自动档、瑞虎09款防火密封胶、A51.5升、新品me相继上市,为消费者提供更多的选择,刺激了销售。

  吉利旗下“新三样”自由舰、吉利金刚、远景已站稳脚跟。其中自由舰继续稳坐吉利各品牌排行榜头名,月平均销售6000辆以上。令人较为担忧的是,今年吉利战线不断拉长,并不断将精力投放于帝豪品牌旗下的中级车,吉利可能会出现顾此失彼的烟道止逆阀状态,后市销售难料。

  丰田福特疲弱

  前十位排名中,一汽丰田从去年的第四位跌至上半年第九位,它还是排名前十的汽车企业中出现了负增长的企业。上半年,一汽丰田整体累计销售16.6万辆,同比下滑9.38%,今年一汽丰田的全年销售计划为40万辆,上半年仅完成任务的40.3%。丰田的失误主要是对车市预计过于保守,产能没有及时跟上,同时上半年没有抓住机遇展开营销活动。尤其是主力车型卡罗拉的销售每况愈下。2月份卡罗拉还以15122辆销量成为中国A级车销量第2名,3月份便环比下滑35%,排名跌至第10位。此后,卡罗拉每况愈下。而花冠销量一直不尽如人意,月销量始终没有突破4000辆,没有给一汽丰田提供有力支撑。下半年随着新皇冠的上市,对卡罗拉等车型营销活动的全面展开,一汽丰田有望改变目前的落后状态。

  长安福特公司上半年销量10.4万辆,同比增长5.95%。但增长幅度小于“大盘”,排名跌出前十排行榜。不过从整体看,目前长安福特正处于上升期,新嘉年华一上市就延续了福克斯的热销状态,针对致胜,长安福特近期也开展了一系列营销活动,如举办致胜财富论坛,拼杀商务车市场。福克斯的热销、新嘉年华崛起、致胜的突围,长安福特下半年有望重回前十阵营。

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